Zamanlama kasnağı ile dişliler arasındaki fark, zamanlama kasnağı ne zaman seçilmeli? Dişliler ne zaman seçilmeli?
Zamanlama kasnakları da dişliler gibi birbirine geçen aktarma organlarıdır, ancak zamanlama kasnakları ile dişliler arasında yapı, çalışma prensibi ve uygulama alanı açısından önemli farklılıklar vardır.
Zamanlama kasnağının çeşitleri şu şekilde sınıflandırılabilir:
Çünküzamanlama kasnağıile birlikte kullanılırtriger kayışı, diş tipi olan herhangi bir zamanlama kayışı için karşılık gelen bir diş tipine sahip bir zamanlama kasnağı vardır. Zamanlama kayışı diş tipi şu şekilde ayrılabilir: AT tipi, T tipi, HTD tipi, RPP tipi, STD tipi ve diğer tipler. (Ayrıntılar için bkz: Sınıflandırma ve şartnametriger kayışı diş tipi) Diş tipine ve kullanılan gerçek boyut özelliklerine göre özelleştirilmesi gerekir.
1. Aktarma modu: Hareket ve tork, zamanlama kayışı ile zamanlama kasnağı arasındaki bağlantı yoluyla iletilir. Zamanlama kayışındaki dişler, zamanlama kasnağındaki diş oluklarına karşılık gelir. Bir zamanlama kayışı ve en az iki zamanlama kasnağından oluşur.
2. Temas modu: Triger kayışının dişleri, triger kasnağının diş kanallarına geçer.
3. Triger kayışı iletim prensibi: Triger kayışı ile triger kasnağı arasındaki bağlantı hareket ve torku iletir ve iletim oranı triger kasnağının dişli oranı tarafından belirlenir.
Dişlilerin birçok çeşidi vardır, genellikle dişli eksenelliğine göre üç tipe ayrılırlar: paralel eksenli, kesişen eksenli ve kademeli eksenli.
Paralel eksenli dişliler: düz dişliler, helisel dişliler, iç dişliler, kremayer ve helisel kremayer dişliler vb.
Kesişen eksen dişlileri: düz konik dişliler, spiral konik dişliler, sıfır derece konik dişliler, vb.
Kademeli eksen dişlileri: Kademeli eksen helisel dişliler, sonsuz dişliler, hipoid dişliler, vb.
1. Transmisyon modu: İki veya daha fazla dişlinin birbirine geçmesiyle oluşur ve hareket ve tork, dişliler arasındaki geçiş yoluyla iletilir.
2. Temas modu: Dişlilerin diş yüzeyleri doğrudan temas halindedir.
3. Dişli aktarma prensibi: Hareket ve tork, dişliler arasındaki dişlerin birbirine geçmesiyle iletilir, dönüş oranı ise dişli oranı ile belirlenir.
Dişliler birbirine kenetlenebildiğinden, bir dişli gücü iletmek için diğer dişliyi tahrik eder. Ancak, iki dişli ayrılmışsa, iki dişlinin dönüşünü tahrik etmek için bir zincir (zincir tahriki) veya bir palet (palet tahriki) de kullanılabilir ve böylece hareket torku iletilir. Kayış tahriki mesafe gereksinimlerini karşılayabilir, ancak yük gereksinimleri ve aktarım oranı doğruluğu zamanlama kayışı tahriki kadar iyi değildir.
Zamanlama kasnakları dişliler gibi birbirine geçen şanzımanlardır, ancak zamanlama kayışı tahriki uzun mesafeli şanzımanlar için daha uygundur. Zamanlama kayışı tahriki, zincir tahriki ve dişli tahrikinin avantajlarını birleştiren yeni bir şanzıman yöntemidir, ancak doğruluk ve yük kapasitesi dişli tahriki kadar yüksek değildir. Dişli tahriki ve zamanlama kayışı tahrikinin her birinin kendine özgü avantajları vardır. Hangi şanzıman yönteminin seçileceği, belirli uygulama senaryosunun gereksinimlerine göre belirlenmelidir.
